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一帶一路相關股票有哪些?一帶一路相關股票解析

  一帶一路相關股票有哪些?一帶一路相關股票解析

  編者按:絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路(“一帶一路”)建設方案有望近期公布。方案涵蓋多方面內容,包括加大基礎設施建設、提高互聯互通、提高經貿合作水平,著力打造中新經濟走廊、新亞歐大陸橋經濟走廊、中伊土經濟走廊等。(股市有風險,投資需謹慎,文中提及個股僅供參考,不做為買賣建議。)

  “一帶一路”建設方案有望近期公布

  絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路(“一帶一路”)建設方案有望近期公布。方案涵蓋多方面內容,包括加大基礎設施建設、提高互聯互通、提高經貿合作水平,著力打造中新經濟走廊、新亞歐大陸橋經濟走廊、中伊土經濟走廊等。

  著力打造經濟走廊

  上海合作組織研究中心主任陳玉榮認為,“一帶一路”建設應分階段實施,近期目標重點是道路、能源管線、電信、港口等基礎設施共建和互聯互通,提高貿易和投資便利化程度;中期目標是在條件成熟的國家和地區朝自由貿易區邁進,打造中國與東盟自貿區升級版,與中亞國家建立自貿區,將非洲東海岸和拉美地區環太平洋(行情,問診)國家納入合作機制;遠期目標是建成覆蓋中亞、南亞、西亞、歐洲、非洲、拉美國家的自由貿易區群,覆蓋全球100多個國家。

  業內人士認為,建設經濟走廊符合“一帶一路”沿線國家的共同利益,有利于增進政治互信,增強沿線國家之間的人文交流與合作。因此,“一帶一路”方案會將經濟走廊作為建設的重點內容之一。

  記者獲悉,中新經濟走廊、新亞歐大陸橋經濟走廊、中伊土經濟走廊等多條經濟走廊建設已納入方案中。

  目前,中新經濟走廊雛形初現。9月中旬召開的第七屆中國—東盟智庫戰略對話論壇暨首屆中國-新加坡經濟走廊智庫峰會已達成《關于攜手共建中國-新加坡經濟走廊的南寧共識》。新加坡國立大學東亞研究所研究員陳剛宣讀共識時表示,中新經濟走廊是貫穿中南半島國家的跨國陸路經濟帶,是共建21世紀“海上絲綢之路”的重要組成部分。

  被譽為現代絲綢之路的新亞歐大陸橋是一條輻射40多個國家和地區的新興國際經濟大走廊。據悉,“一帶一路”方案將以推動建設自由貿易園區或港區的形式推動該經濟走廊建設。www.shijihuateng.cn

  業內人士表示,新亞歐大陸橋經濟走廊上多個省市基本都制定了“一帶一路”交匯點建設意見,大多數意見被納入總方案。

  自貿區建設將加快

  加快區域經濟一體化是“一帶一路”建設的基本要求和重要內容。業內人士表示,推進區域全面經濟伙伴關系協定,與沿線更多國家和地區發展自由貿易關系,需要加快一系列自貿區談判,形成輻射“一帶一路”的高標準自貿區網絡。

  中國證券報記者獲悉,相關部門就“一帶一路”建設征求意見時,新疆提出建設中國中亞自由貿易區,寧夏提出建設中國-海合會自貿區先行區。

  )“下一步商務部將以周邊為基礎加快實施自由貿易區戰略。”商務部國際司副司長孫元江日前表示,商務部將改革市場準入、海關監管、檢驗檢疫等管理體制,加快環境保護、投資保護、政府采購、電子商務等新議題談判,形成面向全球的高標準自由貿易區網絡。

  除加快自由貿易區建設,形成面向全球的高標準自由貿易區網絡,推進自由貿易園區或港區建設的步伐也有望加快。

  業內人士稱,在“一帶一路”建設征求意見時,不少沿海沿邊城市提出了增設自由貿易園區或港區的意見和方案,“這些意見經相關部門討論后,不少已納入一帶一路建設總方案。”

  物流建設為驅動

  分析人士表示,“一帶一路”建設的重點之一是增強貿易合作。以外貿貨物運輸方式為例,海運是外貿貨物運輸量最大的交通方式,占世界貿易的95%,這一比例凸顯了物流業在貿易發展中的重要地位。

  值得關注的是,商務部最新出臺的《關于促進商貿物流發展的實施意見》對“一帶一路”沿線區域物流合作提出具體措施。《意見》提出,以“絲綢之路經濟帶”和“海上絲綢之路”沿線區域物流合作為重點,在“一帶一路”國內外沿線主要交通節點和港口建設一批物流中心。推進國際物流大通道建設。支持建設商貿物流型境外經濟貿易合作區,鼓勵有條件的商貿物流企業“走出去”和開展全球業務。充分利用自由貿易試驗區及地方對外開放先行先試平臺和載體,促進商貿物流率先發展。(中國證券報)

  連云港(行情,問診)

  公司所處的連云港是國內第九大港口,連云港與寧波港(行情,問診)、上海港并列為長三角港口群中的主要樞紐港。公司主營業務是港口貨物裝卸、堆存及相關港務管理服務;公司目前擁有22個生產性泊位及相關資產,下設三個分公司,主要以通用泊位為主,還有3個煤炭泊位及一個液體化工品泊位。截至目前公司氧化鋁、膠合板和鋁錠的吞吐量位居沿海港口第一位,焦炭吞吐量位居沿海港口第二位。同時公司新開發了紅土鎳礦和鋁礬土等貨種, 加大了高費率貨種的開發力度,膠合板、木薯干、鋼鐵、有色礦等優勢貨種的吞吐量明顯增加。

  新疆城建(行情,問診)

  公司主營業務涉及基礎設施建設、房地產開發、新型建材等行業,并確立了“以基礎設施建設和房地產開發為主業,以新型基礎材料生產制造為支撐,以資本運作為助力”的“大城建”發展戰略。公司擁有市政公用工程、房屋建筑工程、公路工程施工總承包壹級資質;建筑裝飾裝修工程、城市及道路照明、鋼結構工程專業承包和房地產開發壹級資質;水利工程總承包貳級資質;建筑幕墻、園林綠化專業承包貳級資質;環保工程專業承包三級資質;擁有國家對外承包工程資格證書;同時擁有壓力管道安裝GB2-2類資格許可證和建材、砼預制構件、試驗檢測計量合格證(建筑、市政、公路工程試驗檢測)等多項施工資質。截至2014年,公司研發的18項技術獲得國家專利局頒發的專利證書,開發編制了20項企業級工法,10項自治區級工法,4項國家級工法。公司通過了ISO9001:2008、ISO14001:2004、GB/T28001-2011《質量/環境/職業健康安全管理體系》和《工程建設施工企業質量管理規范》(GB/T50430-2007)認證。

  國際實業(行情,問診)

  公司依托新疆豐富、優質的油氣、煤炭等資源,確立了以能源產業為支柱,房地產業為補充,國際貿易為紐帶的多元化企業發展戰略。隨著焦炭市場強競爭態勢,公司延伸焦化產業鏈,與新興集團合作重組煤焦化公司及其所屬的煉焦煤及配煤煤礦和焦化廠,建立煤鋼焦一體化合作經營模式。面對石油資源的緊俏,公司進一步完善在能源產業的布局,以拓展終端銷售為突破口,不斷擴大地區零售加油站規模,加大對石油資源的投資力度,利用本身既有的“燃料油進口資質”及多年來積累的能源貿易優勢,做大做強石油化工產業鏈,增強公司在石油化工行業競爭力。

  青松建化(行情,問診):10年來q2首現虧損 區域料已近底

  青松建化 600425

  研究機構:長江證券(行情,問診) 分析師:范超 撰寫日期:2014-07-11

  事件描述

  公司中報業績預虧1.54 億元,折算EPS-0.112 元左右,去年同期為盈利483萬元;測算Q2 虧損約2350 萬元,環比減虧,但同比大降。

  事件評論

  價格大幅下滑是虧損擴大的主要原因。上半年疆內需求十分低迷,產量上看,前5 月區域水泥累計產量增速環比回落32 個百分點至-7%;受此影響,我們推測公司上半年水泥產量同比來看難有較大提升,而區域水泥均價同比下降46 元至320 元/噸,成為盈利能力和業績下滑的主要因素。

  Q2 業績環比減虧,但10 年來首現虧損。Q1 是傳統淡季,幾無銷售下,虧損也在情理之中,但今年Q2 受制價格大降未能扭虧,成為近10 年來2季度第一次出現虧損,結合未來供需投放我們判斷區域景氣應以觸底。

  存量過剩+需求放緩,14 年或難見回暖。根據新疆建材行辦數據,2014年全年新疆預計有10 條水泥生產線投產,新增水泥產能800-1000 萬噸,與去年新增1400 萬噸水泥產能相比,產能沖擊進一步放緩,但絕對量仍在高位,或超出需求增量。而受到高基數、區域不穩以及整體投資下滑影響,需求短期內難現明顯改善,因此14 年市場仍是底部徘徊之局。

  絲綢之路春風至,中期改善料可期。值得重視的是,絲綢之路經濟帶的春風已然掀起,需求大幕仍有望再啟:1、新疆地區城鎮化率從2003 年的34%提升至2013 年的44%,但是仍然低于全國平均水平,未來提升空間較大;2、我們測算,疆內基建拉動的水泥需求為地產的2-3 倍,伴隨絲綢之路經濟帶對交通基建的拉動,區域需求彈性更大。

  在建產能提升單線規模,與海螺戰略合作有望加強成本控制能力。公司目前擁有水泥設計產能約1900 萬噸,單線規模較小,約2700T/d。不過在建4 個項目均為7500t/d 的大線,將提升規模優勢,同時與海螺的戰略合作也有望進一步提升公司管理生產水平,降低能耗水平,提升市場競爭力。

  股價已反映一定預期,靜待量價齊升。前期伴隨新疆區域主題炒作,公司股價漲幅可觀,近期已有一定回落,但綜合基本面和與預期面,或仍未至配置時點,建議等待區域反轉。我們預計公司14-16 年EPS 分別為0.035、0.18 和0.38 元,對應PE 分別為131、25 和12 倍,謹慎推薦。

  北新路橋(行情,問診)

  公司是新疆最大的路橋施工企業之一,實力最強的大型公路工程施工企業之一,擁有國家公路工程施工總承包一級資質,公路路面工程專業承包一級資質,公路路基工程專業承包一級,主營高等級道路工程、橋梁工程及水利工程的施工。公司在國內已完成了90多項公路工程施工,同時利用自身優勢極開拓中亞、南亞、非洲等地區的境外公路工程建設市場,參與世界公路工程建設市場的競爭。與國際知名的筑路機械設備制造企業戴納派克壓實攤鋪設備有限公司簽訂了合作協議。

  寧夏建材(行情,問診):產能逐步消化 景氣仍需等待

  寧夏建材 600449

  研究機構:宏源證券(行情,問診) 分析師:顧益輝,王欽 撰寫日期:2014-08-11

  2014 年上半年公司實現營業收入18.58 億元,同比增長8.22%;歸屬于母公司股東凈利潤1.14 億元,同比增長38.53%;EPS:0.24 元。

  銷量回升和煤炭價格下跌促毛利率提升是上半年盈利增速快于收入增速主因。2014 年上半年公司實現銷售水泥625.4 萬噸,同比增長10.1%。上半年寧夏地區水泥價格基本穩定,公司收入增長略低于銷量增長,表明上半年均價同比略有下滑。盈利方面,上半年公司水泥熟料綜合毛利率為28.78%,比去年同期增加2.62 個百分點。毛利率增長一是由于公司水泥銷量增長攤薄固定成本,二是煤炭價格較去年同期有所下降,致使原材料成本同比下降。

  分區域看,寧夏自治區內需求疲弱,公司收入和盈利增長主要來源于甘肅區域。公司主要產能分布于寧夏,并有部分分布于甘肅和內蒙。

  上半年寧夏固定資產投資增速僅為19.8%,較低的固投增速導致上半年寧夏地區水泥產量同比僅增2.5%。公司在寧夏建材自治區內僅實現收入11.13 億元,同比回落3.47%,寧夏子公司盈利同比持平略增。

  公司在寧夏自治區外收入7.34 億元,同比提升30.25%。從自治區外的子公司盈利來看,甘肅子公司仍然是收入和盈利貢獻主要來源,其中中材甘肅和天水中材上半年凈利潤分別為4396 萬元、3963 萬元,同比增加138%和150%,而內蒙子公司由于當地競爭激烈仍然虧損。

  主要區域仍有新增產能壓力,2015 年后景氣有望在回升。寧夏地區2013 年底天元錳業5000t/d 生產線投產,預計2014 年英力特(行情,問診)化工2500t/d 生產線投產,合計新增產能大約13%。此外,今年寧夏周邊甘肅地區新增產能較多,也對寧夏這一傳統的水泥輸出省份帶來影響。2015 年后寧夏沒有新增產能,區域內需求若能維持較好水平,景氣有望回升。預計2014-2016 年收入43.6\49.1\52.9 億元,歸母凈利潤3.42\4.52\5.17 億元;EPS:0.72\0.94\1.08 元,維持“增持”評級。

  北部灣港(行情,問診)

  公司主業領域包括港口碼頭建設、國際國內集裝箱、內外貿件雜散貨裝卸、貨物倉儲中轉、危險品倉儲中轉、船貨代理、外輪理貨、商業貿易等,目前已發展成為一個以集裝箱、件雜貨、散貨運輸和客運碼頭為主,為內外貿運輸服務的綜合性商貿港口企業,與世界98個國家和地區的218個港口有貿易往來。公司在水路集裝箱運輸方面,開通了北海港—香港(中轉)—世界各地外貿集裝箱航線(班輪)、北海港—防城港/欽州港—中國北方各港的內貿集裝箱航線等多條國際國內集裝箱航線,還將開通北海至東南亞直達航線。

  公司還獲得澳大利亞政府頒發的低風險港口證書,成為從化肥生產、運輸、倉儲、裝船等整個物流鏈順利通過認證的澳肥出口港口企業;自2005年以來,公司已連續六年獲得了ISO9001:2000國際標準質量管理體系認證。2013年11月公司向控股股東廣西北部灣港務集團發行股份購買其所屬防城港、欽州港、北海鐵山港等碼頭泊位資產的重大資產重組事項獲得中國證監會核準,公司總股本由重組前1.42億股增加到8.32億股,公司由重組前僅有的4個萬噸級碼頭,設計年通過能力200萬噸,變成擁有北部灣三港共計46個萬噸級以上碼頭泊位,設計年通過能力達兩億多噸,總資產增長近5倍,盈利能力大幅增強。

  五洲交通(行情,問診)

  公司主營公路的經營與管理、物流貿易、房地產開發。受經濟形勢的影響,企業經營及籌資活動現金流趨緊,外部環境不確定性增加。公司股權融資渠道不通、資產置換工作暫停,同時還面臨著部分收費站可能需要遷移的問題。對此,公司將進一步拓展高速公路經營空間,提高公路資產經營水平。同時開拓新的物流貿易渠道,在不斷強化主營業務的基礎上,積極拓展與主業關聯度較高的物流貿易活動,促進業務的多元化。另外,繼續加強相關房地產項目的開發力度,加大宣傳,促進銷售。

  寧波港(行情,問診)

  公司是中國大陸重點開發建設的四大國際深水中轉港之一,在區位、航道水深、岸線資源、陸域依托、發展潛力等方面均具有較大的優勢,已成為中國最繁忙的港口之一。公司主要在寧波-舟山港開展經營活動,在嘉興港、蘇州港太倉港區、溫州港、臺州港和南京港(行情,問診)擁有經營性泊位,形成了以寧波港口為基礎、與其他相關港口有機銜接的港口碼頭網絡體系。寧波-舟山港是國際超大型深水港,常年不凍,2008年中國港口綜合競爭力指數排行榜報告,寧波-舟山港位居全國港口首位。2013年,寧波港貨物吞吐量完成4.96億噸;集裝箱吞吐量完成1677.2萬標箱,箱量排名保持大陸港口第3位、世界港口前6強。


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